KATO Nゲージ 1-612 キハ81
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4444円
KATO Nゲージ 1-612 キハ81
国鉄時代に全国で幅広く活躍した特急形気動車、キハ８２系を１／８０スケールで忠実に再現。
商品概要
国鉄時代に全国で幅広く活躍した特急形気動車、キハ８２系を１／８０スケールで忠実に再現。
キハ８１は昭和３５年（１９６０）、初の気動車特急キハ８０系の第一陣として特急「はつかり」でデビューしました。
独特のボンネット形状が特徴で、以後様々な特急の先頭に立って活躍しました。
キハ８２ ９００番台はキロ８０の１次車を昭和４３年（１９６８）以降に先頭車化改造して登場しました。
グリーン車時代の窓配置が特徴で、「いなほ」「つばさ」「ひたち」での活躍の後、北海道へ渡り「オホーツク」「北斗」としても活躍しました。
キハ８２系は、非電化主要幹線気動車の特急化・増発を目的に、東北特急「はつかり」で実績を得たキハ８１系をベースに誕生しました。
また、同時に駆動エンジンを搭載した食堂車キシ８０も登場しました。
昭和３６年（１９６１）１０月、日本海縦貫線の特急「白鳥」でデビューを飾り、北海道の「おおぞら」、京都～長崎の「かもめ」、
山陰特急の「まつかぜ」など、大都市と地方都市を結ぶ幹線・亜幹線の花形特急列車として長期にわたり活躍を続け、
国鉄気動車特急の完成形として評価されています。
【主な特長】
●前面の連結器カバーの有無、屋根上の常磐無線アンテナの有無を選べるので、時期によって異なる姿を再現可能。
●独特のボンネット形状を再現。
●前面の連結器カバーは任意で取付／取り外しが可能。前面の連結器はダミーカプラー採用。
●常磐無線アンテナは配管、台座を別パーツ化。時期によって異なるキハ８１の屋根まわりを選択可能。
●タブレットキャッチャー付きの姿で再現。
●台車はＤＴ３１を採用。
●付属のヘッドマークは「はつかり」「つばさ」「いなほ」「ひたち」「くろしお」「（無地）」を収録。
※ＪＲ東海承認済
キハ８１は昭和３５年（１９６０）、初の気動車特急キハ８０系の第一陣として特急「はつかり」でデビューしました。
独特のボンネット形状が特徴で、以後様々な特急の先頭に立って活躍しました。
キハ８２ ９００番台はキロ８０の１次車を昭和４３年（１９６８）以降に先頭車化改造して登場しました。
グリーン車時代の窓配置が特徴で、「いなほ」「つばさ」「ひたち」での活躍の後、北海道へ渡り「オホーツク」「北斗」としても活躍しました。
キハ８２系は、非電化主要幹線気動車の特急化・増発を目的に、東北特急「はつかり」で実績を得たキハ８１系をベースに誕生しました。
また、同時に駆動エンジンを搭載した食堂車キシ８０も登場しました。
昭和３６年（１９６１）１０月、日本海縦貫線の特急「白鳥」でデビューを飾り、北海道の「おおぞら」、京都～長崎の「かもめ」、
山陰特急の「まつかぜ」など、大都市と地方都市を結ぶ幹線・亜幹線の花形特急列車として長期にわたり活躍を続け、
国鉄気動車特急の完成形として評価されています。
【主な特長】
●前面の連結器カバーの有無、屋根上の常磐無線アンテナの有無を選べるので、時期によって異なる姿を再現可能。
●独特のボンネット形状を再現。
●前面の連結器カバーは任意で取付／取り外しが可能。前面の連結器はダミーカプラー採用。
●常磐無線アンテナは配管、台座を別パーツ化。時期によって異なるキハ８１の屋根まわりを選択可能。
●タブレットキャッチャー付きの姿で再現。
●台車はＤＴ３１を採用。
●付属のヘッドマークは「はつかり」「つばさ」「いなほ」「ひたち」「くろしお」「（無地）」を収録。
※ＪＲ東海承認済
| 商品名 | KATO Nゲージ 1-612 キハ81 |
|---|---|
| 型番 | 1-612 キハ81 |
| メーカー | KATO |
| メーカー希望小売価格 | 9,350円 |
| メーカー発売日 | 2020年02月20日 |